Test: Falk GPS IBEX Limited Edition – Fahrradnavigation

In meinem Test zum „Falk Outdoor GPS IBEX Limited Edition“ möchte ich meine Erfahrungen mit diesem Navigationsgerät fürs Fahrrad teilen. Im ersten Teil wird es um die Grundlagen des Produkts gehen. Ich habe es mir bei Amazon vor wenigen Tagen gekauft weil es im Sonderangebot war.

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Navigation fürs Fahrrad ist ja immer eine Sache für sich. Viele Geräte und Karten eignen sich gar nicht richtig dafür weil man immer auf Straßen und sehr bekannten Radwegen geführt wird. Selten aber geht es mal über abgelegene Pfade und ADFC anerkannte Radwege. Von Wanderwegen mal ganz zu schweigen.

Zwischen Falk und Garmin schwankte ich schon lange. Das Angebot fürs Falk IBEX Limited Edition hat mich dann überzeugt. Es kostet bei Amazon derzeit ca. 164 Euro und ist somit im unteren Mittelfeld der Outdoor-Navigationsgeräte angesiedelt. Die Rezensionen zum Produkt sind auf Amazon sehr gemischt. Was aber auch mit den unterschiedlichen Einsatzzwecken zusammenhängt. Ich habe mich davon nicht stören lassen und nach dem Prinzip „Wenn es nicht gut ist, geht es zurück“ bestellt.

Update Juni 2022: Das Falk IBEX Outdoor-Navigationsgerät ist nicht mehr verfügbar. Alternativ empfehle ich das Outdoor-Navi von Garmin.

Kaufen bei amazon.de: Falk IBEX Outdoor-Navigationsgerät Limited Edition

Alternative ansehen: Garmin GPS Outdoor-Fahrradcomputer

Die erste Testfahrt

Über die Einrichtung brauche ich denke nicht viel sagen, daher mal gleich zum ersten Praxistest.

Ich fahre gerne Mountainbike und Rennrad, habe für diesen Test aber das Mountainbike gewählt. Um eine Testfahrt zu machen habe ich eine Route erstellt. Hier fragt das Navigationssystem direkt ob man eine Strecke oder einen Rundkurs fahren will. Ich wählte den Rundkurs. Nun soll ich wählen zwischen Distanz und Dauer. Ich wählte Distanz. Jetzt musste ich die gewünschte Distanz für meine Strecke eingeben. So entschied ich mich für 30 km als Teststrecke.

Das Navigationssystem von Falk gibt mir jetzt einen Rundkurs vor. Ich kann noch zwei weitere Alternativen auswählen. Es sind alles Rundkurse die an meinem aktuellen Standort beginnen und enden. Logisch. Ich entschied mich für eine 27 km Runde da es mit dem Tageslicht bereits eng wurde. Die beiden anderen Routen waren 31 km und 34 km lang.

Um zu prüfen wie genau das Navigationssystem am Ende ist und natürlich auch zur Sicherheit (Notruf, GPS etc.) habe ich mein Smartphone wie immer dabei. So konnte ich die Strecke sauber mit Runtastic tracken.

Man kennt ja seine Umgebung und merkt schnell, wenn eine Route nicht mehr auf gewohntem Terrain verläuft. Die ersten Kilometer fuhr ich auf einem Weg den ich gut kannte. Aber schon nach etwa 5 km bog ich ab. Geradewegs auf ein kleines Dorf zu und mit dem Wissen, hier kommt kein Weg mehr vor der Hauptstraße, fuhr ich einfach blind weiter. Doch plötzlich sollte ich links abbiegen. Tatsächlich, zwei tiefe Spuren von Traktoren zeichneten mir den Weg. Und mein Falk GPS sagte mir ich soll dort durch. Quer zwischen zwei Feldern.

Dies tat ich und kam in einen anderen Ort in dem ich zuvor nie war. Kurz durch zwei kleine Gassen und dann am Ortsausgang weiter auf asphaltiertem Weg in Richtung der derzeit im Bau befindlichen ICE-Strecke. Dort schickt mich das Navi auf die Baustraße. Sie ist super ausgebaut und geht immer geradeaus. Hier legte ich bis Kilometer 15 etwas Strecke zurück.

Noch immer begeistert vom Traktorenweg stand ich wie aus dem Nichts vorm Ende der Baustraße. Mein Navi sagt gerade aus. Was ich vor mir sehe ist aber dazu nicht geeignet. Ein Zaun, kein Weg. Aber ich konnte links abbiegen und einen schmalen Pfad hoch zu einer Landstraße fahren. Dort kam ich nach dem Überqueren wieder runter auf die Baustraße. Das GPS konnte mir diesen Pfad nicht zeigen. Lag bis auf die kleine Abweichung aber weiterhin richtig und so fuhr ich weiter. Nach etwa 20 km musste ich kurz auf einer kleinen Landstraße entlang bevor ich dann in ein Industriegebiet mit ausgebautem Radweg fuhr. Ab hier konnte ich fast mein Ziel sehen. Ich fuhr bis Merseburg nur noch auf dem Radweg entlang und war schließlich sicher wieder Zuhause.

27 Kilometer, neue Wege und nur kurz auf der Landstraße. Absolut stimmig was mir das Falk GPS hier demonstriert hat.

Mein Fazit zum Praxistest

Die mitgelieferte Standard-Karte für Deutschland, Österreich und Schweiz liefert mir in meiner Region sehr gute Ergebnisse. Ich habe zwar einen Spielplatz gefunden der als Bushaltestelle eingetragen wurde aber da sehe ich als Radfahrer drüber hinweg. Die Navigation funktioniert sehr gut und das GPS-Signal ist bei Konfiguration der Route nach wenigen Sekunden gefunden.

Einen Rundkurs zu recherchieren und die Navigation zum losfahren zu starten dauert vielleicht zwei Minuten. Am längsten dauert der Start des Gerätes wenn es mal komplett aus ist. Aber gut, wenn man das weiß schaltet man es eben ein paar Minuten vorher an.

Über das gewogene Gewicht von 201 Gramm beklage ich mich auf dem Mountainbike nicht. Sicher gibt es leichtere Modelle und auch kleinere Geräte, aber ich will es gut während der Fahrt bedienen können. Dies gelang mir heute sogar mit der Fingerspitze vom Winterhandschuh auf dem Rad! Dank Touch-Screen ist das kein Problem.

Heute habe ich mir für Deutschland die Premium-Karte bestellt. Dort sollen auch alle adfc-Radwege verzeichnet sein. Hier interessiere ich mich natürlich sehr für den Saale-Radwanderweg und den Unstrut-Radwanderweg. Werde euch in einem zweiten Testbericht dann mehr über die Unterschiede der beiden Karten sagen können.

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Bis hier gibt es von mir eine klare Kaufempfehlung für das Falk GPS. Ich konnte keine Mängel oder Schwächen ausmachen und bin auf die Langzeiterfahrungen gespannt.

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