ENGWE Engine Pro 3.0 Boost im Härtetest: echte Reichweite, 2-h-Schnellladen & GPS – mein ehrliches Fazit

Ich wollte wissen, ob das Marketing vom ENGWE Engine Pro 3.0 Boost auf der Straße standhält. Also habe ich es dort getestet, wo es zählt: Berge, Schotter, Pendeln, Regen – und das Ganze mit meinem Systemgewicht von knapp 100 kg. Hier ist mein kompletter Erfahrungsbericht inklusive Messwerten, Praxistipps und einer klaren Kaufempfehlung am Ende.

Das Bike im 30 Minuten Video Testbericht

Wichtiger Hinweis zur Legalität und Sicherheit

Das Bike ist ein EU-Pedelec mit 250 W Nennleistung und Unterstützung bis 25 km/h. Alles darüber gehört nicht in den öffentlichen Verkehr. Mir ist wichtig: bleib legal, bleib versichert – erst recht, wenn du andere mitnimmst oder im Stadtverkehr unterwegs bist.

Für Nachtfahrten habe ich das Serienlicht als „okay“ empfunden. Wenn du viel im Dunkeln fährst, rüste ein besseres Front-/Rücklicht nach und erhöhe deine Sichtbarkeit (Reflektoren, reflektierende Taschen). Hintergrundwissen zu Bike-Licht findest du hier:

• Lux vs. Lumen: Was wirklich sichtbar macht
• Welche Spannung ist erlaubt – und sinnvoll?
• Fahrraddiebstahl verhindern: Meine besten Tipps

Technik & Ausstattung – verständlich erklärt

Das Engine Pro 3.0 Boost ist ein faltbares, vollgefedertes Fat-Tire-E-Bike mit 48 V Nabenmotor und Drehmomentsensor. ENGWE bewirbt bis zu 90 Nm Drehmoment (Herstellerangabe). Der Samsung-Akku bietet 720 Wh und wird mit einem 8 A-Ladegerät (54,6 V) versorgt. Dazu kommen hydraulische 180-mm-Bremsen, 20×4.0-Reifen, TFT-Display, GPS-Anti-Diebstahl und OTA-Firmware-Updates. Gemessenes Gesamtgewicht bei mir: ~34,5 kg.

Aufbau & Montage: so lief’s bei mir

Ich habe das Bike alleine aufgebaut. Realistisch waren es bei Wetterunterbrechungen etwa 1,5 Stunden. Die Schutzbleche, die Lampe, Sattel/Lenker (inkl. Höhenverstellung) und das Vorderrad haben Zeit gekostet – das Vorderrad war etwas fummelig, aber mit dem Schnellspanner letztlich problemlos. Werkzeug liegt bei; Pedale sind inklusive, ich würde für sportlicheres Fahren später auf Kombipedale (Flachseite/SPD) wechseln.

Praxis-Setup für die Tests

Ich wiege mit Kleidung knapp 100 kg und bin 1,80 m groß. Für die Straße nutze ich bei diesen Reifen meist 1,6–1,7 bar, für Gravel eher ~1,2 bar. Meine Testrampe liegt bei bis zu 18 % Steigung (teils Schotter). Geloggt habe ich u. a. Geschwindigkeit, Steigung, Herzfrequenz und Wh/km.

Bergtest: 18 % Steigung – was kann der Nabenmotor?

Ich bin die Rampe in PAS 1, 3 und 5 bei ~90 rpm hoch. Der Drehmomentsensor spricht sehr schnell an (deutlich unter einer Sekunde), der Schub baut sich nabenmotor-typisch progressiv auf. In PAS 3 komme ich mit meinen 100 kg die 18 % stabil hoch; in PAS 5 klettert das Bike souverän. Die Sitz-/Lastverteilung hilft, die Kraft sicher aufs Hinterrad zu bringen. Für ein EU-legales Pedelec ist die Kletterleistung erstaunlich.

Gravel & Waldwege: Komfort und Traktion

Auf Schotter punktet die Vollfederung in Kombination mit den 4-Zoll-Reifen. Vorne steckt das Bike Schläge sehr gut weg; hinten brauchte ich anfangs ein paar Justagen, was sich nach den ersten 100–150 km deutlich verbessert hat. Mit ~1,2 bar läuft’s auf losem Untergrund ruhig, Durchschläge hatte ich keine. Für „Gravel light“ genau richtig – natürlich kein Enduro, aber ein komfortabler Allrounder.

Stadt & Pendeln: Antritt, Bremsweg, Falt-Handling

Im Stadtverkehr gefällt mir der weiche Antritt an Ampeln und der ruhige Geradeauslauf. Das Bike faltet schnell (realistisch unter 30–40 Sek.), aber: 34,5 kg sind beim Tragen kein Spaß. Im Camper rein/raus geht’s, bei Bahn-Treppen wird’s mühsam.

Reichweite: meine Messwerte vs. Hersteller

ENGWE nennt ~130 km (PAS 1), ~108 km (PAS 3) und ~80 km (PAS 5). Ich erreichte im Herbst (12–13 °C, welliges Profil) bei gemischter Fahrweise PAS 1–3 85 km. Realistisch kannst du – je nach Gewicht, Temperatur und Untergrund – 80–100 km anpeilen, mit City-Fokus in PAS 1–2 auch mehr. Wer ausschließlich PAS 5 nutzt, landet eher bei ~55 km.

8 A-Schnellladen: 2:15 h von leer auf voll – so ordne ich es ein

Das 54,6 V/8 A-Ladegerät liefert theoretisch ~437 W. Ich habe von „sehr leer“ bis „voll“ 2:15 h gemessen. Abweichungen sind normal: In der CV-Phase (zum Ende der Ladung) reduziert das System den Strom, Temperatur und Zell-Balancing kosten zusätzlich Minuten. Im Alltag stark: von ~10 % auf >60 % in etwa einer Stunde – perfekt für die Pause unterwegs.

App, GPS & OTA-Updates: was taugt’s im Alltag?

Die App-Kopplung lief bei mir flüssig (Achtung: E-Mail-Code kann im Spam landen). Danach konnte ich das Bike sperren/entsperren, Bewegungsalarme setzen und das Live-Tracking ansehen. Beim Anstoßen kam meine Push-Meldung sehr schnell – ich vermute zusätzlich zum GPS einen Bewegungssensor. Für die Praxis ist mir vor allem wichtig: OTA-Firmware-Updates. Wie beim Auto bringt das Bike so über die Zeit Verbesserungen (z. B. Feineinstellungen am Antriebsverhalten).

Wetter & Pflege: wasserdicht, aber mit Hirn

Ich bin das Bike mehrfach im Regen und Schlamm gefahren. Verkabelung/Elektronik zeigten sich bei mir dicht und unauffällig. Zur Reinigung nutze ich den Gartenschlauch – keinen Hochdruckreiniger, um Lager und Dichtungen zu schonen. Nach Regenfahrten trockne ich ab, prüfe Bremsen und gebe der Kette/den Gelenken passende Pflege.

Alltag & Transport: wo es glänzt – und wo es nervt

Fahren? Top. Falten? Fix. Tragen? Schwer. Genau da liegt die Wahrheit: Wenn du häufig Treppen/Bahnsteige meistern musst, ist 34,5 kg grenzwertig. Im Camper oder Kellerabteil passt es dagegen gut, vor allem, weil sich das Vorderrad dank Schnellspanner schnell entfernen lässt.

Pro & Kontra – mein klares Bild

Für wen passt das ENGWE Engine Pro 3.0 Boost?

Ja für Pendler, Camper, Tourenfahrer, die Komfort, Reichweite und Technikfeatures schätzen – und das Bike nicht täglich viele Stufen tragen müssen. Eher nein, wenn du regelmäßig Bahn/Altbau-Treppen mit dem Rad bewältigst oder ein ultraleichtes Urban-Bike suchst.

Mein Fazit

Das Engine Pro 3.0 Boost liefert in der EU-Klasse außergewöhnlich viel Druck, gepaart mit hohem Komfort und echten Technik-Mehrwerten (Schnellladen, GPS, OTA). Wenn dich das Gewicht nicht abschreckt, bekommst du ein sehr rundes Gesamtpaket für Alltag, Schotter und Camping.

FAQ – die schnellen Antworten

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