Wenn draußen das Wetter nicht mitspielt oder die Vorbereitung auf lange Events ansteht, ist Rollentraining für Langdistanz für mich das Mittel der Wahl. Es bringt nicht nur Struktur in den Winter, sondern hilft mir auch dabei, Fettstoffwechsel und Ausdauer gezielt zu verbessern – ohne rote Ampeln, Verkehr oder gefährliche Abfahrten.
In diesem Beitrag zeige ich dir, wie ich meine Langdistanz-Einheiten auf der Rolle gestalte – mit Trainingsbeispielen, Hintergrundwissen und echten Tipps aus der Praxis.
Inhaltsverzeichnis
Fettstoffwechsel gezielt trainieren – auch indoor
Wer 100 km oder mehr in gleichmäßigem Tempo fahren will, braucht vor allem eins: einen gut trainierten Fettstoffwechsel. Kohlenhydrate sind begrenzt – Fette dagegen fast unbegrenzt verfügbar. Trainierte Radsportler können über Stunden hinweg Energie aus Fetten ziehen – ein entscheidender Vorteil bei langen Distanzen.
Gerade auf dem Rollentrainer kann man diese Fähigkeit optimal trainieren: ohne Unterbrechung, bei stabiler Leistung, ganz gezielt im GA1-Bereich. Ich fahre regelmäßig 90 bis 150 Minuten locker, mit reduzierter Kohlenhydratzufuhr – der Körper lernt, Energie aus Fetten zu gewinnen. Das macht dich auf langen Touren deutlich stabiler.
Rollentraining wie beim Marathonläufer
Ähnlich wie Marathonläufer mit langen Läufen ihren Bewegungsapparat auf Dauerbelastung vorbereiten, nutze ich strukturierte Einheiten mit wechselnden Intensitäten, um Körper und Kopf auf Langstrecken zu eichen. Hier ein Beispiel, das ich besonders gerne fahre:
- 10 Min Einrollen (mittlere Trittfrequenz)
- 20 Min GA1 (ruhiges Langdistanz-Tempo)
- 25 Min GA2 (mittlere Belastung)
- 20 Min leicht über GA2 (etwas fordernder)
- 10 Min locker ausrollen
Diese Struktur bringt neue Reize, ist kurzweilig und stärkt die mentale Ausdauer – die wird draußen oft unterschätzt, dabei ist sie entscheidend für 100+ km.
Alternative: GA1-Rolle mit eingebauten Sprints
Wenn ich mehr Frische ins Training bringen will, fahre ich 2–3 Stunden im GA1-Bereich mit einer kleinen Überraschung für den Kreislauf: alle 10 Minuten ein 15–20 Sekunden Sprint – ganz locker im Wiegetritt oder einfach auf Zug. Der Effekt: Es bleibt lebendig, der Puls bekommt kurze Peaks und die Fahrt fühlt sich weniger monoton an.
Wenn du systematisch an deiner Ausdauer arbeiten willst, schau dir auch meinen Ausdauer-Trainingsplan an – der lässt sich super auf die Rolle übertragen.
Verpflegung – was bei mir funktioniert
Lange Einheiten brauchen klare Verpflegungsstrategie. Ich halte es simpel: Wasser mit einer Prise Salz oder Zitronensaft, dazu gut verträgliche Riegel (z. B. von Powerbar, Squeezy oder Enervit) und ein, zwei Bananen. Keine aufwändigen ISO-Mischungen – ich will wissen, was mein Körper wirklich braucht.
Gerade auf der Rolle hilft mir diese Vorbereitung enorm – denn Hungerast und Magenprobleme merkt man drinnen oft zu spät. Wenn du unsicher bist, probier deine Verpflegung besser im Training aus, nicht erst beim Event.
Mentale Stärke: Monotonie als Trainingspartner
Rollentraining kann langweilig sein – muss es aber nicht. Ich höre gezielt Musik mit gleichmäßigem Rhythmus, schaue Klassiker der großen Rundfahrten oder nutze Trainings-Apps mit geführten Sessions. Wichtig ist: im Flow bleiben. Nicht ablenken lassen, sondern bewusst die Monotonie aushalten.
Das ist für mich kein Nachteil – sondern Training für den Kopf. Denn auch draußen kommen irgendwann die Phasen, wo nichts passiert. Wer gelernt hat, sich mental zu sortieren und gleichmäßig weiterzufahren, ist klar im Vorteil.
Wichtig Tipp: Auf meinen youTube Kanal nehme ich dich an die Hand und erkläre dir Schritt für Schritt, wie du professionell trainierst. Dieses Video eignet sich super für deinen Anstieg!
Fazit: Langdistanz beginnt im Kopf – und auf der Rolle
Große Distanzen fährst du nicht zufällig. Du brauchst Struktur, Disziplin und den Willen, dich langfristig vorzubereiten. Die Rolle ist dafür ein perfektes Werkzeug – kontrolliert, planbar, effektiv. Mein Fokus liegt dabei klar auf dem Fettstoffwechsel, mentaler Ausdauer und der Fähigkeit, auch mal allein 2–3 Stunden konzentriert zu fahren.
Wenn du das beherrschst, wird draußen vieles einfacher. Also: nicht jammern, sondern aufsatteln – und der nächste 100er kommt ganz bestimmt.
Hinterlasse jetzt einen Kommentar