VMAX VX4 Off-Road E-Scooter im Test: Der ultimative Allrounder für jedes Gelände

Im Video zeigen wir Dir alle Erfahrungen mit dem VMAX VX4 auf den Lofoten. Wir sind bei jedem Wetter und auf allen Untergründen unterwegs gewesen. Erfahre mehr zum unkomplizierten Aufbau und der Handhabung von uns als Fahrrad, aber nicht E-Scooter Experten.

Erste Eindrücke, Aufbau und Verpackung

Der VMAX VX4 kommt gut verpackt an, was schon beim Auspacken Vertrauen in die Qualität weckt. Der Aufbau ist simpel: Lediglich der Lenker muss angeschraubt und mit einer Schraube gesichert werden nachdem zwei Kabel mit vormontierten Steckern verbunden wurden. Hiernach ist der VX4 Einsatzbereit. Unser Scooter war schon zu 70% geladen bei Lieferung, trotzdem empfiehlt sich ein Aufladen vor der ersten Fahrt.

Im Lieferumfang ist eine Schraubverlängerung für das Luftventil enthalten, die das Aufpumpen der 10″ Tubeless Reifen erleichtert. Der Scooter selbst besteht aus Aluminium und fühlt sich durchgehend hochwertig an. Nichts wackelt oder klappert, was auch nach mehreren Hundert Kilometern auf Schotterpisten Bestand hat. Auch die Schutzbleche sind robust und waren im Test auch bei Schotterpisten oder im Sand nicht zu beschädigen.

Technische Daten des VMAX VX4

Leistung und Fahrgefühl im Detail

Der VX4 bietet mit seinem 500-Watt-Motor, der eine Spitzenleistung von bis zu 1600 Watt erreicht, beeindruckende Leistungsdaten. Im ECO-Modus ließen sich im Test auf den Lofoten auch lange Strecken von bis zu 85 km mit einer Akkuladung bewältigen, während der SPORT-Modus die volle Leistung freisetzt und schnelle Beschleunigungen ermöglicht. Im Sport Modus ist der Scooter deutlich agiler und reagiert unmittelbar mit hoher Beschleunigung auf den Gashebel. Allerdings sinkt die Reichweite um rund 30%. Auf den Lofoten haben wir den Scooter auf allen möglichen Untergründen getestet: Schotter, Wiese, Asphalt und sogar Sand – der VX4 hat alles gemeistert.

Unter normalen Bedingungen auf welliger Strecke und mit rund 100 kg Zuladung kamen wir bei der Reichweite auf ca. 68 km, was für einen Off-Road Betrieb wirklich im oberen Bereich liegt.

Die Beschleunigung im SPORT-Modus ist so stark, dass man bei zu starker Gasannahme nach hinten kippen kann, wenn man nicht aufpasst. Das spricht für die enorme Kraft des Scooters, erfordert aber auch eine vorsichtige Handhabung.

Besonders gefallen hat mir, wie gut sich die Geschwindigkeit und Kraft steuern lassen. Der E-Scooter ist zumindest exakt mit der maximal erlaubten Geschwindigkeit in Deutschland von 22 km/h unterwegs. Die benötigte Leistung wird im Display angezeigt und muss selten abgerufen werden. Wir sind im Test Steigungen auf Schotter bis zu 40% hoch gefahren und mussten hier dann ab und an mit treten. Bei 30% und 100 kg Zuladung kommt der VX4 einen Berg ohne Hilfe hoch.

Das Display ist auch bei Sonnenlicht sehr gut ablesbar und zeigt alle wichtigen Informationen übersichtlich an. Auch die Schalter für die Blinker sind gut erreichbar angebracht.

Fahrstabilität und Komfort

Die 10-Zoll-Tubeless-Reifen mit Offroad-Profil in Kombination mit der Federung sorgen für hohen Fahrkomfort, selbst auf unebenen Wegen. Dank des höheren Gewichts und der breiten Trittfläche hat der VX4 einen sehr guten Geradeauslauf und lässt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil lenken. Auf Schotterpisten und Waldwegen glänzt der Scooter durch hervorragende Traktion und gute Kontrolle.

Wichtig bei einem Scooter ist mir immer der Ständer. Viele Scooter kippen um, wenn diese auf Rasen oder lockerem Untergrund stehen sollen. Der Ständer des VX4 hat unten eine Platte und verhindert so dass umkippen.

  Der VX4 bietet ein Fahrgefühl, das seinesgleichen sucht. Selbst auf schwierigem Terrain bleibt er kontrollierbar und komfortabel. Besonders die breiten Reifen tragen dazu bei, dass man auch auf losem Untergrund sicher unterwegs ist. 

Transport und Lagerung

Der Zusammenklappmechanismus des Lenkers ist praktisch und ermöglicht einen einfachen Transport, was trotz des Gewichts von 28,4 kg positiv auffällt. Der Lenker rastet in einem Hebel am Ende der Trittfläche ein und der Scooter kann am Lenker getragen werden. Er kann so auch platzsparend transportiert werden, wie bei uns im Wohnmobil auf dem Weg nach Nord Norwegen. Der zuhause geladene Akku hatte auch nach 10 Tagen Wegstrecke auf die Lofoten keine Ladung verloren, so dass wir ohne Nachladen in Norwegen direkt starten konnten.

Sicherheit und Beleuchtung

Sicherheit steht beim VX4 an oberster Stelle. Mit einem 60 Lux starken Scheinwerfer vorne, Blinkern und Rücklicht sowie seitlichen Reflektoren ist der Scooter bestens für den Straßenverkehr ausgestattet. Die Kombination aus Trommelbremse vorne und Rekuperationsbremse hinten bietet zuverlässige Bremsleistung, die auch bei Nässe überzeugt. Auch die einfache Bedienung trägt zur Sicherheit bei, da man sich vollkommen auf den Fahrweg konzentrieren kann, was im Gelände entsprechend wichtig ist.

Straßenzulassung und Versicherungspflicht

Der VMAX VX4 ist für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und benötigt daher in Deutschland eine E-Scooter-Versicherung. Diese ist notwendig, um im Schadensfall abgesichert zu sein und Haftpflichtansprüche zu erfüllen. Ohne diese Versicherung darf der Scooter nicht auf öffentlichen Straßen bewegt werden. Ich hatte mir passende E-Scooter Versicherungen der von Allianz, AXA, Barmenia/Gothaer, HUK24, Provinzial und der R+V angesehen und bin letztlich bei der Bayerischen Versicherung gelandet, da die Konditionen hier am günstigsten sind, man online abschließen konnte und der Versicherungsschutz auch außerhalb der EU (und damit in Norwegen, der Schweiz, usw.) gilt. Auch darf meine 14-jährige Tochter mit dem E-Scooter fahren, vele Versicherer schließen genau dies und Länder wie Norwegen / Schweiz aus. Ich habe auf eine Teilkaskoversicherung verzichtet.

Warum eine Versicherung?

Eine E-Scooter-Versicherung ist in Deutschland Pflicht, um im Straßenverkehr abgesichert zu sein. Sie deckt Schäden ab, die bei Unfällen entstehen können, und ist daher ein unverzichtbarer Bestandteil der Nutzung des VX4 im öffentlichen Raum.

Häufig gestellte zum VMAX VX4 E-Scooter

1. Brauche ich eine Fahrerlaubnis für den VMAX VX4?
Nein, für den VX4 ist keine spezielle Fahrerlaubnis notwendig, solange man mindestens 14 Jahre alt ist.

2. Wie sicher ist der VX4?
Der VX4 verfügt über eine umfangreiche Beleuchtung und Reflektoren, die für gute Sichtbarkeit sorgen. Die Bremsen sind zuverlässig und bieten auch bei hohen Geschwindigkeiten selbst im Gelände gute Kontrolle.

3. Kann ich den Scooter bei Regen fahren?
Ja, der VX4 ist wasserdicht nach IPX6 und somit auch für den Einsatz bei Regen geeignet. In Norwegen sind wir auch bei heftigen Schauern mit dem Scooter gefahren und hatten keine Probleme mit der Fahrsicherheit dank der Outdoor Reifen.

4. Welche Untergründe kann der VX4 bewältigen?
Dank seiner robusten Tubeless Reifen und vorderer und hinterer Federung ist der VX4 für Schotter, Sand, Wiese und Asphalt bestens geeignet. Auch im Sand am Lofoten Beach Camp gab es bei unseren Testfahrten keine Probleme.

Mein Testfazit: Der Alleskönner für Abenteurer

Der VMAX VX4 Off-Road E-Scooter ist ein beeindruckendes Fahrzeug, das sowohl für den Alltag als auch für abenteuerliche Ausflüge geeignet ist. Die Kombination aus starker Motorleistung, hoher Reichweite und robuster Bauweise machen ihn zu einer idealen Wahl für alle, die mehr als nur einen einfachen E-Scooter suchen. Der VX4 überzeugt durch hohe Verarbeitungsqualität, Sicherheit und Vielseitigkeit – und hat im Test keine Wünsche offen gelassen. Ob auf den Straßen der Stadt oder den anspruchsvollen Wegen der Lofoten: Der VX4 ist stets ein verlässlicher Begleiter und es macht sehr viel Spaß damit zu fahren. Wir haben uns alle so sicher gefühlt, dass wir uns eine höhere Endgeschwindigkeit gewünscht hätten, die aber gesetzlich in Deutschland nicht erlaubt ist.