Der Akku ist die teuerste Einzelkomponente am E-Bike und gleichzeitig die am häufigsten falsch behandelte. Die gute Nachricht: Die Lebensdauer hängt weniger vom Glück oder von der Marke ab als von wenigen physikalischen Faktoren, die du selbst steuerst. Dieser Artikel erklärt, was im Inneren der Zelle wirklich passiert, welche drei Stressfaktoren über Leben und Tod deines Akkus entscheiden und wie die optimale Lade- und Lagerstrategie konkret aussieht.
Ein Lithium-Ionen-Akku altert auf zwei Wegen: durch Nutzung (Zyklen) und durch reines Vorhandensein (Kalenderalterung). Den größten Schaden richtet nicht das Fahren an, sondern die Kombination aus hohem Ladestand, Wärme und Zeit. Wer seinen Akku im Alltag nur bis rund 80 Prozent lädt, ihn kühl und bei 30 bis 60 Prozent lagert und ihn nach der Fahrt vor dem Laden abkühlen lässt, kann die nutzbare Lebensdauer im Vergleich zur Dauer-Vollladung grob verdoppeln. Das kostet nichts außer einer geänderten Gewohnheit.
Die zwei Arten der Akku-Alterung
Jeder Lithium-Ionen-Akku verliert über die Zeit Kapazität. Entscheidend ist zu verstehen, dass dafür zwei voneinander unabhängige Prozesse verantwortlich sind. Wer nur einen davon kennt, optimiert am falschen Ende.
Zyklische Alterung
Bei jedem Laden und Entladen wandern Lithium-Ionen zwischen den beiden Elektroden hin und her. Dieser Prozess ist nie ganz verlustfrei. Mit jedem vollständigen Zyklus nutzt sich die Zelle ein kleines Stück ab. Hersteller geben hier typischerweise 500 bis 1.000 volle Ladezyklen an, bis die Kapazität auf rund 70 bis 80 Prozent gefallen ist. Wichtig: Ein voller Zyklus bedeutet eine komplette Kapazität, nicht ein einzelnes Anstecken. Zweimal von 50 auf 100 Prozent laden ergibt zusammen einen Zyklus.
Kalendarische Alterung (Calendar Aging)
Der zweite, oft übersehene Prozess läuft völlig unabhängig von der Nutzung ab. Ein Akku altert auch dann, wenn er nur herumliegt und nichts tut. Diese kalendarische Alterung wird von zwei Größen getrieben: der Temperatur und dem Ladezustand, bei dem der Akku gelagert wird. Ein dauerhaft randvoller Akku in einem warmen Raum verliert messbar Kapazität, ohne je bewegt worden zu sein. In der Praxis ist die Kalenderalterung bei den meisten Freizeit- und Pendlerrädern der dominierende Faktor, weil ein E-Bike-Akku den größten Teil seines Lebens nicht fährt, sondern steht.
Was im Inneren der Zelle passiert
Um die richtigen Entscheidungen zu treffen, hilft ein Blick auf die Mechanismen. Drei Vorgänge bestimmen, wie schnell eine Zelle altert.
Die SEI-Schicht und der steigende Innenwiderstand
Auf der Anode bildet sich von Anfang an eine hauchdünne Grenzschicht, die sogenannte Solid Electrolyte Interphase, kurz SEI. Diese Schicht ist zunächst sogar nützlich, weil sie die Elektrode schützt. Mit der Zeit, und beschleunigt durch Wärme und hohe Spannung, wächst sie jedoch weiter. Jedes Wachstum bindet aktives Lithium dauerhaft und erhöht den Innenwiderstand der Zelle. Ein höherer Innenwiderstand bedeutet zweierlei: Die Zelle gibt weniger Leistung ab und erwärmt sich beim Laden und Entladen stärker, was die Alterung weiter beschleunigt. Genau deshalb sinkt bei alten Akkus zuerst die Reichweite und die Leistung am Berg, lange bevor der Akku komplett ausfällt.
Lithium-Plating: der irreversible Schaden
Unter ungünstigen Bedingungen lagert sich beim Laden ein Teil des Lithiums nicht ordentlich in die Anode ein, sondern setzt sich als metallische Schicht auf ihrer Oberfläche ab. Dieses Lithium-Plating ist irreversibel, das abgeschiedene Lithium steht dem Akku für immer nicht mehr zur Verfügung. Begünstigt wird Plating durch drei Bedingungen: Laden bei Kälte, Laden mit hohem Strom und Laden bei sehr hohem Ladestand. Im schlimmsten Fall können die abgeschiedenen Strukturen wachsen und intern Kurzschlüsse verursachen, was ein Sicherheitsrisiko darstellt.
Zersetzung von Elektrolyt und Kathode
Auch der flüssige Elektrolyt und das Kathodenmaterial sind nicht ewig stabil. Hohe Temperaturen und hohe Spannungen beschleunigen chemische Zersetzungsreaktionen, die Gase freisetzen und das aktive Material schädigen. Das ist der Grund, warum Wärme in praktisch jeder Hinsicht der Feind des Akkus ist: Sie wirkt auf alle drei Alterungsmechanismen gleichzeitig verstärkend.
Die drei Stressfaktoren: Spannung, Temperatur, Zeit
Alle Alterungsprozesse lassen sich auf drei steuerbare Größen zurückführen. Wer diese versteht, braucht keine Mythen mehr.
Ladeschlussspannung: warum 0,1 Volt so viel ausmachen
Eine typische Lithium-Ionen-Zelle wird bis 4,2 Volt geladen, das entspricht 100 Prozent. Die Spannung ist jedoch der stärkste einzelne Treiber der Alterung. Senkt man die Ladeschlussspannung um nur 0,1 Volt auf etwa 4,1 Volt, also grob auf 90 Prozent Ladestand, verdoppelt sich die mögliche Zyklenzahl in etwa. Jede weitere Absenkung verschiebt das Verhältnis weiter zugunsten der Lebensdauer. Genau hier liegt der größte Hebel im Alltag, und er ist denkbar einfach: nicht ständig auf 100 Prozent laden.
Temperatur: die 10-Grad-Regel
Temperatur wirkt exponentiell. Als grobe Faustregel halbiert sich die kalendarische Lebensdauer mit jeder Erhöhung um etwa 10 Grad oberhalb des Wohlfühlbereichs von rund 15 bis 25 Grad. Ein Akku, der im Sommer bei 35 Grad voll geladen gelagert wird, altert also deutlich schneller als derselbe Akku bei 15 Grad. Umgekehrt gilt: Laden bei Minusgraden ist gefährlich, weil es Lithium-Plating massiv begünstigt. Der Akku darf bei Kälte gefahren, aber nicht bei Kälte geladen werden.
Ladezustand bei Lagerung
Für die Zeit, in der der Akku nur herumliegt, gilt: Weder ganz voll noch ganz leer. Der ideale Lagerladestand liegt bei 30 bis 60 Prozent. In diesem Bereich ist die chemische Spannung in der Zelle am niedrigsten und die Kalenderalterung am langsamsten.
| Situation | Optimaler Ladestand | Optimale Temperatur |
|---|---|---|
| Tägliches Laden | bis ca. 80 % | 15 bis 25 °C |
| Vor langer Tour | 100 % (erst kurz vorher) | 15 bis 25 °C |
| Lagerung Wochen bis Monate | 30 bis 60 % | 10 bis 15 °C |
| Laden absolut vermeiden | — | unter 0 °C |
Das Ladeverfahren verstehen: CC-CV
Ein Ladegerät lädt einen Lithium-Akku in zwei Phasen. In der ersten Phase, Constant Current, fließt ein konstant hoher Strom, die Spannung steigt langsam an. Diese Phase füllt den Akku zügig bis etwa 80 Prozent. Danach folgt die zweite Phase, Constant Voltage: Die Spannung bleibt konstant am Maximum, der Strom fällt langsam ab. In dieser Phase werden die letzten 20 Prozent gefüllt, und genau diese Phase dauert am längsten und belastet die Zelle am stärksten, weil sie die ganze Zeit unter der höchsten Spannung steht.
Das BMS: Schutz und Grenzen
In jedem E-Bike-Akku steckt ein Batterie-Management-System, kurz BMS. Es überwacht jede einzelne Zellgruppe und übernimmt mehrere Aufgaben: Es gleicht die Ladung der einzelnen Zellen aneinander an (Balancing), schützt vor Überladung und Überhitzung und schaltet bei zu niedriger Spannung ab, um eine Tiefentladung zu verhindern.
Warum ein tiefentladener Akku stirbt
Fällt die Zellspannung unter etwa 2,5 Volt, schaltet das BMS den Akku komplett ab, um Schäden zu vermeiden. Das Problem: Ein gelagerter Akku entlädt sich von ganz allein weiter, typischerweise um 0,5 bis 3 Prozent pro Monat. Wird ein Akku mit niedrigem Ladestand über einen ganzen Winter vergessen, rutscht er unter diese kritische Schwelle. Ab einem bestimmten Punkt nimmt die Zelle dann gar keine Ladung mehr an, der Akku ist faktisch tot. Genau das ist der Grund, warum so viele Akkus nicht beim Fahren, sondern nach dem Winter im Keller sterben.
Lagerung: der unterschätzte Hebel
Da der Akku den Großteil seiner Lebenszeit nicht fährt, entscheidet die Lagerung überproportional über seine Lebensdauer. Drei Regeln genügen.
Erstens: Lagere bei 30 bis 60 Prozent Ladestand. Zweitens: kühl und trocken, ideal sind 10 bis 15 Grad, niemals unter null und nicht in praller Sonne oder neben der Heizung. Drittens: bei langer Lagerung alle sechs bis acht Wochen den Ladestand prüfen und bei Bedarf wieder auf etwa 50 Prozent bringen. Eine simple Kalendererinnerung im Smartphone reicht aus, um den teuersten Lagerschaden komplett zu vermeiden.
Einen tiefentladenen Akku wiederbeleben
Hat das BMS wegen zu niedriger Spannung abgeschaltet, ist der Akku nicht immer endgültig verloren. In vielen Fällen lässt er sich wieder aufwecken, indem man das Original-Ladegerät wiederholt für jeweils nur wenige Sekunden ansteckt und wieder trennt, oft 20 bis 30 Mal hintereinander. Bei vielen Zellen reicht dieser sanfte Impuls, damit das BMS die Schutzabschaltung aufhebt und anschließend wieder normal lädt. Das funktioniert sinngemäß auch bei anderen Geräten mit Lithium-Akku.
Die technische Lösung: Laden gezielt begrenzen
Die wirksamste einzelne Maßnahme ist, den täglichen Ladestand auf rund 80 Prozent zu deckeln und den Akku nicht stundenlang bei 100 Prozent hängen zu lassen. Viele moderne Antriebssysteme bieten dafür inzwischen eine eigene Ladestandsbegrenzung in der App an. Wo das nicht der Fall ist, hilft eine schaltbare Steckdose, wie der Shelly Plug M. Dafür gibt es zwei Wege.
Weg 1: Begrenzung über die Zeit
Du rechnest aus, wie lange dein Akku für die gewünschte Teilladung braucht, und schaltest die Steckdose nach dieser Zeit ab. Die nachzuladende Energiemenge in Wattstunden geteilt durch die Ladeleistung in Watt ergibt grob die Ladezeit. Beispiel: Ein 625-Wattstunden-Akku, der von etwa 30 auf 80 Prozent geladen werden soll, muss rund 310 Wattstunden aufnehmen. Bei einer Ladeleistung von etwa 200 Watt sind das ungefähr anderthalb Stunden. Der Nachteil: Startet der Akku einmal voller oder leerer, stimmt die Zeit nicht mehr exakt.
Weg 2: Begrenzung über die geladene Energiemenge
Präziser ist eine schaltbare Steckdose, die den tatsächlichen Energieverbrauch in Wattstunden misst und genau dann abschaltet, wenn die gewünschte Menge geflossen ist. Damit triffst du deinen Ziel-Ladestand reproduzierbar, unabhängig davon, wie voll der Akku gestartet ist. Dieser Weg erfordert einmalig etwas Einrichtung, läuft danach aber vollautomatisch und löst gleich zwei Probleme: Der Akku hängt nicht mehr dauerhaft bei 100 Prozent, und der Strom wird automatisch gekappt, sodass nichts unbeaufsichtigt unter Spannung steht.
Das Shelly Skript
Ich nutze dieses Script, um meine Akku-Ladung gezielt zu begrenzen und den Akku nicht unnötig bei vollem Ladestand altern zu lassen. Es schaltet die Steckdose automatisch ab, sobald der Akku einen Ladestand von etwa 80 bis 90 Prozent erreicht hat – und zwar unabhängig davon, wie voll er beim Anstecken war.
Wie das Script funktioniert
Jeder Lithium-Ionen-Akku wird nach dem sogenannten CC-CV-Verfahren geladen. Zuerst fließt ein konstanter Ladestrom (CC, Constant Current), während die Zellspannung langsam ansteigt. Diese Phase füllt den Akku bis etwa 70 bis 80 Prozent. Danach hält das Ladegerät die Spannung konstant (CV, Constant Voltage), und der Ladestrom fällt immer weiter ab, bis der Akku bei 100 Prozent voll ist.
Genau diesen Stromabfall nutzt das Script. Es merkt sich den höchsten gemessenen Ladewert (den Punkt, an dem die CC-Phase in die CV-Phase übergeht) und schaltet ab, sobald die Leistung auf die Hälfte dieses Spitzenwerts gefallen ist. Weil der Strom immer bei ungefähr demselben absoluten Ladestand zu sinken beginnt, lande ich jedes Mal bei rund 80 bis 90 Prozent – egal, ob der Akku vorher bei 20 oder bei 50 Prozent stand.
So richtest Du es ein (Shelly-App oder Web-Oberfläche des Plug M)
- Plug M öffnen, dann Einstellungen → Scripts → Script hinzufügen.
- Den Code komplett einfügen und speichern. Die Standardwerte funktionieren für die meisten Akkus direkt.
- Start drücken und „Beim Hochfahren ausführen“ / Run on startup aktivieren, damit es nach einem Stromausfall automatisch wieder läuft.
- Steckdose einschalten, Lader einstecken. Sobald die Leistung über 15 Watt steigt, beginnt das Script von allein mit der Überwachung.
Die beiden wichtigen Werte
DROP_THRESHOLD bestimmt, bei welchem Anteil des Spitzenwerts abgeschaltet wird. Der Standard ist 0,5, also 50 Prozent. Ein höherer Wert schaltet früher ab und führt zu einem niedrigeren Ladestand, ein niedrigerer Wert schaltet später ab und führt zu einem höheren Ladestand.
SAFETY_MAX_WH ist eine reine Notbremse. Sollte die Stromabfall-Erkennung einmal nicht auslösen, schaltet das Script spätestens nach dieser aus der Steckdose gemessenen Energiemenge ab. Diesen Wert großzügig wählen, etwas unterhalb einer kompletten Vollladung des jeweiligen Akkus. Für einen kleinen Akku entsprechend niedriger ansetzen.
Einmal kalibrieren
Das CV-Knie liegt je nach Ladegerät und Zellchemie leicht unterschiedlich, deshalb lohnt sich ein einziger Testlauf. Mit DROP_THRESHOLD = 0,5 starten, einmal laden lassen und danach am Display ablesen, wo Du gelandet bist. Lagst Du zu hoch, den Wert leicht erhöhen, lagst Du zu niedrig, leicht senken. Nach einem Durchgang sitzt der Wert. LiFePO4-Akkus haben eine flachere Spannungskurve und brauchen tendenziell einen etwas anderen Wert – das regelt aber derselbe Parameter, ein zweites Script ist nicht nötig.
Wichtig: etwa alle 15 Ladungen einmal voll laden
Etwa alle 15 Ladungen lade ich den Akku bewusst einmal komplett auf 100 Prozent – und zwar ohne den Plug, also ohne Begrenzung. Der Grund: Erst bei voller Ladung kann das Batterie-Management-System (BMS) die einzelnen Zellen aufeinander abgleichen, das sogenannte Zell-Balancing. Wer dauerhaft nur bis 80 oder 90 Prozent lädt, gibt dem BMS nie die Gelegenheit dazu. Die Zellen driften dann langsam auseinander, die nutzbare Kapazität sinkt und die Ladestandsanzeige wird ungenau. Eine gelegentliche Vollladung gleicht das wieder aus.
Die Nutzung dieses Scripts erfolgt auf eigene Gefahr. Ich teile es, weil ich es selbst verwende, übernehme aber keinerlei Haftung für Schäden an Akku, Ladegerät, Steckdose oder sonstigem Eigentum, die aus der Nutzung entstehen könnten. Lade einen Akku grundsätzlich nur auf nicht brennbarem Untergrund, möglichst beaufsichtigt, und beachte immer die Vorgaben des Herstellers von Akku und Ladegerät. Im Zweifel oder bei einem äußerlich auffälligen Akku (geschwollen, beschädigt, ungewöhnlicher Geruch) gehört das Gerät in fachkundige Hände und nicht an die Steckdose.
Die häufigsten Fragen
Im Alltag bis etwa 80 Prozent laden. Vor langen Touren erst kurz vorher voll machen. Nach der Fahrt abkühlen lassen, dann laden. Nie bei Minusgraden laden. Bei Lagerung 30 bis 60 Prozent, kühl, und alle paar Wochen nachsehen. Wer diese fünf Punkte beherzigt, holt das Maximum aus seinem Akku heraus, unabhängig von Marke und Modell.
Hallo Olaf,
ein sehr interessanter Artikel, der mir wirklich gut gefallen hat. Mit viel Hintergrundwissen und doch praxisnah.
du schreibst in deinem Artikel, dass ein Script zum Abschalten bei einem gewissen Ladestand nicht möglich ist, weil der Ladestand beim Beginn der Ladung mit dem Shelly Plug nicht ausgelesen werden kann. Aber ist das überhaupt nötig? Alle Li-Io-Akkus werden nach der CC-CV-Methode geladen, bei ca. 70% Ladestand wechselt das Ladegerät von CC auf CV und der Ladestrom beginnt zu sinken bis auf Null, dann ist der Akku voll. Man könnte im Script den Ladestrom abfragen und bei z.B. 50% im Vergleich zum Anfang die Steckdose ausschalten. Damit erreicht man jedes Mal einen Ladestand von ca. 80-90%, egal wie voll der Akku vorher war.
Grüße,
Stefan
Stefan, Mega Gedanke. Ich muss das mal prüfen und würde dann das Skript updaten hier. Wenn Du das prüfen kannst und es läuft kann ich Dein Skript auch gerne hier veröffentlichen. Ich bin im Moment durch den Erfolg des nebenher betriebenen YouTube Kanals ein wenig in Zeitnot neben Job usw.
Ich habe das Skript angepasst. Funktioniert prima – sollte für jeden Akku laufen.
Hallo Olaf, danke für deine Ausführungen. Das Smartpac kann auch ausgeschaltet werden, sodass der Sockelstrom auf 0 geregelt werden kann. Das habe ich beim ersten Laden mit dem Shelly und deinem Skript leider nicht gemacht. Beim nächsten Laden werde ich das zunächst mit dem Wert 0,6 testen. Verbleibt der Akku beim Laden am Rad, dann kann er nicht ausgeschaltet werden, nur wenn er vom Rad getrennt ist. Eventuell muss ich mir zwei Skripte bereitlegen und je nach Ladesituation vorher das passende Skript aktivieren.
Oder du baust ein Skript mit beiden Varianten.
Hej Olaf,
ich verwende das Skript für ein Cannondale Treadwell Neo 2. 250 Wh Akku.
Der erste Kalibrie-Testlauf hat ergeben, dass der Wert „DROP_THRESHOLD“ mit 0,5 nicht zu einem Abfall bei 90% Akkuladung geführt hat.
Der Wert „DROP_THRESHOLD“ wurde nun auf 0,6 gesetzt.
Im zweiten Ladevorgang (Start bei 71%) stoppte der Ladevorgang nun bei 91%.
Good enough for me!
Olaf, Danke für Deine Energie und Bereitschaft für das ganze Thema.
Prima. Danke. 0,65 sollte dann passen.
Hallo Stefan, ich durchschau das ganze nicht wirklich.
Muss ich einfach das Skript einfügen und fertig ist es oder miss ich etwas berechnen?
Bzw brauch ich dauerhafte wlanverbindung oder reicht es mit mobilen daten von handy um das ganze einmal einzurichten und fertig?
Wäre echt toll wenn du mich dabei unterstützen könntest, würde mich erkenntlich zeigen!
Danke im Vorraus.
Ps: Bekomme nächte Woche mein ebike und werde mir den stecker bestellen.
Lg Manuel aus Österreich 🇦🇹 ✌️
Hej Manuel,
Installiere Dir die Shelly App auf Dein Endgerät.
„Olafs-Ladeskript“ kopierst Du als reinen Text.
Zur Shelly Plug (Steckdose)
Jede einzelne Steckdose hat in der App ein eigenes Gerätefenster indem sich auch ein Reiter für die Skripte befindet.
In diesem Skripte-Fenster klickst Du auf „Neues Skript erstellen“.
In dem dann folgenden Fenster, welches wie ein Texteditor aussieht, kopierst Du „Olafs-Ladeskript“ hinein.
Nun vergibst Du einen Skriptnamen und speicherst es.
Den Schieberegler „Beim Start ausführen“ kannst Du aktivieren, wenn Du möchtest das beim Start der Steckdose sofort „Olafs-Ladeskript“ ausgeführt werden soll.
Lies die die von Olaf geschriebene Einführung in Ruhe durch und starte mit den ersten Kalibrierlauf.
Dazu ist es sinnvoll die:
* Ausgangsleistung der Steckdose zu beobachten, die
* Ladezustand des e-Bike zu beobachten,
damit Du siehst ob die Regelung aktiv ist, und ob
die Leistungsaufnahme des Ladegerätes mit zunehmender Ladespannung abnimmt.
Danke für den Beitrag und das Skript. Ich habe es an meinem Lemmo One getestet (Akku mit 540Wh) und den Wert DROP_THRESHOLD nun auf 0,6 gesetzt. Mit 0,5 hat das Skript tatsächlich erst bei 98% abgeschaltet; inzwischen zeigt es sogar 100% an.
Ich habe bei 50% gestartet. Die Spitze lag bei rund 160 Wh, und bei unter 80 Wh hat das System abgeschaltet – wenn ich die Angaben in der Shelly-App richtig deute.(?) Die letzte Phase des Ladens war kürzer als gedacht. Habe ich einen Denkfehler oder liegt dies an der verbauten Technik (Das Smartpac enthält nicht nur den Akku, sondern auch GPS, IOT, 4G, Motorcontroller…).
Klasse Test – und du liegst mit deiner Vermutung goldrichtig, es liegt an der Technik, nicht an dir.
Kurz zur Anzeige: Die 160 und 80 sind Watt (Momentanleistung), nicht Wattstunden. Und genau dieses Verhältnis zeigt, dass das Script sauber gearbeitet hat – es hat exakt bei 50 % des Spitzenwerts abgeschaltet (160 → 80 W), also genau wie eingestellt.
Dass du trotzdem bei 98 % gelandet bist, liegt an deinem Smartpac. GPS, 4G, IoT und der Motorcontroller ziehen permanent einen Sockel-Strom, der zur reinen Ladeleistung dazukommt. Wenn der Ladestrom am Ende abfällt, hält dieser Eigenverbrauch die gemessene Gesamtleistung oben – sie fällt also viel später auf 50 % als bei einem simplen Akku ohne Elektronik. Dazu lädt das Lemmo recht flach, der Strom sackt erst kurz vor voll ab.
Dein 0,6-Wert ist genau richtig gedacht. Wahrscheinlich musst du noch etwas höher (0,65 bis 0,7), bis du im Bereich 80 bis 90 % landest.
Ein Tipp zum genauen Einstellen: Lass den Akku einmal voll laufen und schau in der App, auf welchen Watt-Wert die Leistung ganz am Ende stehen bleibt. Das ist dein reiner Eigenverbrauch. Deine Abschaltschwelle muss deutlich über diesem Wert liegen, sonst löst sie nie aus.
Und ehrlich: Bei so einem smarten Akku ist die Stromabfall-Methode prinzipbedingt etwas zickig. Wenn dir das Kalibrieren zu fummelig wird, ist für genau solche Systeme die Wattstunden-Variante oft praktischer – die zählt einfach die geladene Energiemenge und ist gegen den Eigenverbrauch robuster. Sag Bescheid, dann schick ich dir die.
Hallo, ich habe heute dein Video und deinen Beitrag gesehen. Eine Frage dazu: kann der shelly nach Einrichtung auch offline funktionieren? Hintergrund ist der, dass ich auf Arbeit laden kann und darf, aber natürlich dort kein Smart Home einrichten kann.
Für die Arbeit wäre es am einfachsten dort eine rein zeitgesteuerte Steckdose zu verwenden. Das ist dann komplett ohne Smarthome und du wirst vermutlich immer einen ähnlichen Weg nutzen und somit recht identisch entladen.
Leider nicht, da Arbeitszeiten sehr unterschiedlich und Kita Wege dazu kommen. Somit Schwankungsbreite bis 100%.
Ich versuche den Weg von stef einen Kommentar darunter.
Hej Georg,
mit dem Shelly Plug M Gen3 ist eine „Eigenständige Verwendung“ ohne WLan Peripherie möglich.
Das Gerät verfügt über eine Weboberfläche, auf die unter http://192.168.33.1 zugegriffen werden kann.
Verbinde dazu Dein Endgerät mit diesem Access Point „ShellyPlugMG3-xxxxx“ über die WLan Suche.
Welche Optionen dann auf der Weboberfläche (.. Skripte ausführen etc.) zur Verfügung stehen, dazu kann ich Dir (noch) nichts berichten.
… gem. Hersteller lautet das so: „Sie können die Weboberfläche verwenden, um den Shelly Plug zu überwachen, zu steuern und zu konfigurieren.“
Give it a try, and let us know!
sTef
Das klingt gut. Probiere ich aus und gebe Rückmeldung, kann allerdings etwas dauern!
Hallo Olaf, ich bin ahnungsloser E-Bike Fahrer. Ahnungslos betrifft mein technisches Verständnis. Ich habe einen 800 Watt Akku in meinem Giant AnyTour von 2025. Mir ist tatsächlich über die Shelly App das Einfügen deines Skripts gelungen. Aber die Anpassung des Ladezustands gelingt nicht. Ich lande immer bei 68%, möchte aber gerne auf 80% kommen. Bei der Regelung der DROP_THRESHOLD Werte bin ich ausgehend von 0,5 auf 0,6 bzw. 0,4 gewechselt. Keine Änderung, ich lande immer bei 68 Prozent. Ich bin sicher, ich habe etwas vom Prinzip nicht verstanden. Der Akku ist schon sehr hilfreich, er bietet per LED Knopf die Möglichkeit, auf 60% Ladung zu halten (z.B. für die Lagerung des Akkus im Winter). Diesen Knopf nutze ich bei Verwendung des Shelly Plug M Gen 3 natürlich nicht. Was mache ich falsch?
Wenn du bei ca 30-40% Akkuladestand startest, dann müsste die Fallkurve ausreichend sein, um damit den Plug zu steuern. Dann kannst du den Wert ruhig weiter nach unten anpassen (z.b. 0,3) und schauen wo du landest. Da musst du probieren.
Hallo im Grunde tolle Idee, jedoch finde ich diesen Shelly Script nicht oder bin ich Blind?
Grüße
Das Skript ist direkt über „Die häufigsten Fragen“ zu finden, auf das + klicken und es öffnet sich.
Hallo Olaf
Habe gestern dein Script getestet. Ebike akku 500wh 48V System eingebaut geladen mit 2A Ladegerät. Leider beginnt die CV Landung erst in den letzten 10 Minuten. Leistung von 120w sinkt dann erst. Der akku war dann sogut wie voll geladen bei 54V. Passt so bei mir nicht. Ich habe dann per Ki das Script geändert. Gebe die aktuelle Spannung des Akkus im Script an. Dort wird dann die benötigte Ladung bis 80% berechnet und bei ereichen abgeschaltet. Bei Interesse kann ich dir das zukommen lassen. Gruß Jo
Blind will ich nicht behaupten, aber Du hast unter der Überschrift „Das Shelly Skript“ ganz unten einen ausklappbaren Punkt mit dem Skript (direkt unter Haftungsausschluss).
Klar, gerne, kannst Du senden. Ich hatte das Skript auch gestern aktualisiert, ggf. ist es jetzt schon ähnlich.
Vielen lieben Danke für die wirklich hilfreiche Informationen und Lösungen dazu, Danke
eine Frage zu meinem älteren Akku:
das Ladegerät (BMZ AKKU und Lagegerät 5 Jahre al)t startet den Ladevorgang, es lädt auch die normale Zeit endet aber mit einem blinkenden Akku, , wenn ich den ins Rad einbaue startet zwar die Software aber der Motor beleibt ohne Strom , teibt also nicht mehr an Frage, kann man das reparieren da ja die Firma BMZ insolvent ist und wenn ja welche Firma würden sie empfehlen. Vielen Dank für Ihre info
Das ist ein Fall für einen Re-fitter von Akkus und man kann es reparieren. Ich habe hierzu auch einen Beitrag und Video gemacht und mit diesem Anbieter gute Erfahrung https://fahrr.ad/AkkuReparatur
Moin
Klingt nach einer feinen Sache – Shelly Plug ist bereits bestellt….
Eine Frage kommt mir in den Sinn. Bei einem E-Bike ist der Bosch Akku fest verbaut und während des Ladevorgangs ist das KIOX300 Display und das Display/Kontroller im Rahmen aktiv. Gibt es da etwas zu beachten?
Danke!
Das neue Skript berücksichtigt diesen Basisverbrauch. Das musst du halt einmal Kalibrieren (ist in dem Absatz über dem Skript beschrieben)
Vielen Dank – das ist mal schnell…..
Hallo Olaf,
sauberer Job von Dir. Shelly ist vorhin gekommen und der 1. Ladevorgang läuft. Start war bei 40%, bin gespannt, wann er abschaltet. (Bosch, PowerTube 600Wh, Smart System)
Beste Grüße aus Greifswald!
Hallo Olaf,
toll. Dein Beitrag und Skript haben mich interessiert. Ich habe jetzt den Plug M und das aktuelle 03.06.2026 eingebaut. Läuft es immer automatisch, oder muss ich es starten wenn ich den Lader mit Akku dran hab ? Und noch etwas . Wenn ich doch mal bis 100 % laden will muss ich das Skript nur deaktivieren ?
Viele Grüße
Marco
Bis 100% einfach ohne Smartplug laden.
Du kannst den Shelly unter den Einstellungen ganz unten links mit dem großen Zahnrad unter dem Punkt Eingangs/Ausgangseinstellungen mit dem Unterpunkt „Konfiguriere das Shelly Gerät so, dass es angeht, wenn es mit Strom versorgt wird“ so einstellen, dass es nach dem Anstecken auf grün schaltet. Wenn Du das Skript mit dem Schieberegler „beim Staren ausführen“ automatisch aktivierst, startet es, wenn du den Stecker in eine Dose steckst und das Ladegerät verbunden hast, automatisch auch wenn es nicht in einem Wlan ist. Wenn du auf 100 Prozehnt laden willst, den Shelly einfach weglassen. Tolles Gerät, toller Tipp, viel Erfolg! Robert
Was ich noch berichten wollte.
Leider war der Akku voll und ich habe es mit aktiviertem Skript eingeschaltet. Nach einigen Sekunden sprang die LED des Ladegerätes auf GRÜN. Die Shelly bleibt an.
Kann es sein, dass ich den Akku erstmal min 50 % runterfahren muss ?
VG MArco
Der Akku muss vorher leerer sein als jetzt. Das Skript misst den Stromverlauf. Also irgendwo bei 50% starten ist gut.
Alles klar, danke Dir
Hi Olaf
Erstmal danke für die informativen Videos!
Leider funktioniert dein script bei mir nicht !
Selbst bei einem Threshold von 0,9 wir der akku voll geladen !
Hättest du eine Tipp
Danke Tom
Welche Antriebssystem ? Bosch Smart ? Dann funktioniert das Abschalten meiner Meinung nach nur über Lademenge (s.u.).
Schau mal in anderen Kommentaren hier. Da habe einige noch ihr eigenes Skript abgeändert. Vermutlich passt davon eines. Es hängt halt immer auch an Deiner Hardware.
Hallo Olaf,
Super Idee, prima Hard- und Software.
Leider schaltet der 4A-Lader des Bosch-Smart-Systems bei einem 750-Wh Akku erst bei Ereichen von ca. 95% vom CC in den CV Betrieb. Damit bleibt eigentlich nur das Laden über die Lademenge als Lösung übrig. Ich habe nun dein Skript so angepasst das über den eingegebenen aktuellen Akustand diese gewünschte Lademenge angepasst wird. Der Akkustand kann relativ komfortabel über die Shelly-App oder die Weboberfläche vor Start des Ladevorgangs eingegeben werden.
Das Ganze habe ich mit zusätzlichen Erläuterungen und weiteren LOG-Meldungen auf Github gepackt (z.Zt. noch „private“). Dein Einverständnis voraus gesetzt würde ich das hier veröffentlichen.
Gerne. Wir helfen uns ja alle gegenseitig
Ja, hat bei mir auch nicht geklappt. Hat den Akku bis 100% vollgemacht.
Hab jetzt Dein (Jörg Künz) neues Script am Testen (PowerMore250). War auf 43%, mal sehen, wo er rauskommt.
Hab leider keine Ahnung von Scripten, darum kann ich nur als Versuchskaninchen dienen.
Danke für Eure Arbeit!
Hat geklappt! Hat bei 90% abgeschaltet! Klasse!
Habe einen 4A-Lader des Bosch-Smart-Systems, Akku mit 400 Wh.
Habe Olafs Script verwendet und folgende Ergebnisse:
– Schwellwert 0.8 , Script schaltet aus bei ca.147W, Akku-Ladestand 97%
– Schwellwert 0.83 , Script schaltet aus, Akku-Ladestand 94%
Fazit: funktioniert wie beabsichtigt
Danke für das Feedback. Am besten noch ein wenig niedriger laden, um das Optimum für den Akku zu erreichen und dann alle ca. 10x direkt vor dem fahren komplett vollladen. Allzeit gute Fahrt!
Sorry für Doppelpost, das Freischlten des Beitrags hatte mir einen Tick zu lange gedauert.
Meine Version des Skripts:
https://github.com/gpo123/Shelly-E-Bike-Lader
Auch an dich erstmal Kompliment!
Leider kapier ich das nicht was du da gebaut hast!
Wie gebe ich denn zu ladenden Wert ein???
Bin da leider zu dolle noob !
Gr Tom
Hey leider funktioniert die Komponente Nicht es kommt eine Fehlermeldung dass die Werte nicht übernommen werden können
Kannst du ein Video machen und das alles evtl nochmal erklären? Irgendwie funktioniert das nicht
hallo bitte kannst du mir sagen wie man diese virtuelle komponente erstellt?
Danke und LG
Peter
In Zeile 77 hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen. Dort ist ein „t“ zu viel
let total = st.aenergy.ttotal;
let total = st.aenergy.total;
Dann wird auch die geladene Wattzahl angezeigt.
Ich habe da keinen Fehler in meinem originalen Skript. Vermutlich hat sich der Fehler in seinem Script später eingeschlichen.
Hallo Jörg,
erst einmal vielen Dank für die Bereitstellung deines erweiterten Sciptes.Ich
habe den Schreibfehler im Script korrigiert und die virtuelle Komponente erstellt (ich hoffe korrekt,sieht aber aus wie in der Anleitung)
Habe den Ladevorgang bei 50% Ladestand des Accus ( 625 Wh Bosch Accu,im Script ebenfalls eingetragen) nach Eingabe in dem Feld der virtuellen Komponente gestartet.Die zu ladenden Wattstunden wurden bei Ladebeginn im Log korrekt angezeigt,ebenso wie die bereits geladenen Wattstunde,die Power und die Peakpower (während des Ladens).
Die Abschaltung des Shelly erfolgte aber erst bei 100% Ladestand des Accus durch Abfall des Ladestroms und nicht nach dem Erreichen der zu ladenden Wattstunden
Was mache ich falsch?
MfG
Thomas
Hallo
Ich habe dieselbe Hardware …
Wenn du so nett wärst den Link zu teilen wär das klasse !
Gr Tom
Hallo Olaf,
welchen Code soll ich beim erstellen deines Skripts komplett einfügen ? Ich bin ein absoluter Laie auf diesem Gebiet und habe sowas noch nie gemacht. Sorry für die dumme Frage…
m.f.G Rüdiger
Folge der Beschreibung auf dieser Seite. Der Code muss per „+“ ausgeklappt werden und alles was dort steht kopiert werden.
Hallo Leute, muss ich bei skript den gesamten text einfügen welcher hier angeführt ist oder nur Teile?
Blöde frage, aber ich bin wirklich Laie in diesem bereich😅✌️
Lg manuel
Hopala, hab zu wenig gelesen.
Hab gerade den kommentar von Rüdiger gelesen und ihm gehts so wie mir- also den gesamten text kopieren🙂
Lg
Alles das du in der Box siehst die du mit dem Plus Zeichen ausklappst
Hallo zusammen.
Wo finde ich in der Web Oberfläche des Plug M die Funktion „Beim Hochfahren ausführen“ / Run on startup“ ?
Linke Seite auf Scripts, wenn Du nicht komplett blind bist, solltest Du es dann sehen. ;-D
Jetzt habe ich es, danke.
Geht nicht im Handy Browser aber per PC.
Du findest den kleinen Schiebeschalter links neben dem Startknopf für das Skript unter dem Menü { } in der linken Einstellungsspalte des Shelly. Wenn du möchtest, dass alles automatisch startet, musst Du noch unter dem Zahnrad ganz unten in der linken Einstellungsspalte die „Eingangs/Ausgangseinstellungen“ so konfigurieren, dass der Shelly beim Einstecken in eine Dose automatisch einschaltet. Dann läuft das Skript auch ohne Netz.
Moin! Finde das Thema auch sehr interessant – bisher habe ich immer lediglich mehr so pi mal Daumen versucht die 80% Ladung zu erreichen bzw. den Ladeprozess zu begrenzen. Mal mit mehr – mal mit weniger Erfolg. Dementsprechend packte mich das Thema hier voll. Allerdings bin ich auch NewBe was Scripte angeht und habe mir aber erstmal 2 Shellys geordert :-) Bei mir sind 2 Bikes (RuM Supercharger) dahinter. Beide mit 2 Akkus verbaut, die ich im Bike belasse beim Laden. Angeblich sorgt die verbaute Elektronik für gleichmäßiges Laden beider Slots jeweils – habe ich in Einzelfällen aber auch schon mal anders gesehen. Muss ich bei Deiner Lösung via Shely/Script hinsichtlich der Dual-Akkus was besonderes beachten? Habe die Werte einfach verdoppelt – bin aber auch noch am Testen / Spielen mit den Werten. Was den Haftungsausschluss angeht – wo lägen denn da ggf. Risiken für den Akku bzw. das Bike. Am Ende ist doch bei Nichtabschaltung die Situation so, als wenn ich auf 100% aufladen würde und die Technik im Bike schalten dann ggf. ab … -oder? Ich bleib am Ball … spannendes Thema! Danke für den Impuls!
Hallo Olaf,
Bin absoluter leihe was das mit dem Skript angeht. Ich habe die „Shelly Smart Control App auf meinem Handy. Wie und wo kann ich da ein Skript erstellen. Mein Akku im E-Bike
ist ein 625 Wh , und ich habe es noch nicht geladen. Das Bike habe ich erst 2 Wochen.
Gruß Uwe
Geh in der App auf Deinen Stecker, dann gibt es links eine Reihe mit Symbolen. Script ist bei {}.
Ach ja … und noch was! Was mich wundert : Ich lade mit dem 6A-Ladegerät – meine beiden im Bike verbaut befindlichen Dual-Akkus (2 x 625er, vertikal) hinter dem Shelly geladen. Aber der Ladestrom ist lt. Shelly nur gut 1 Ampere. Ladestart bei 30% in beiden Akkus. Ich meine das ist ja sicher besser für die Akkus, wenn die „schonend“ geladen werden … aber ich hab ja auch noch ein 4Amp. und ein 2Amp. – Ladegerät – wenn da eh nicht mehr gesaugt wird, dann könnte ich ja auch die nehmen … Hat jemand eine Idee? Greetz!
Ich vermute du hast in der Bosch App bzw. dem Controller den Ladestrom begrenzt.
Denke ich auch, das muss dann ja wohl so sein … ich werde die nächsten Ladungen einfach mal mit anderen Ladegeräten hinter dem Shelly ausprobieren. App ist nicht im Einsatz – die Begrenzung müsste dann schon werksseitig vorgesehen worden sein (BES2) – aber Danke für die Ersteinschätzung und viele Grüße
Shelly zeigt den Strom auf der 220V-Seite, weil Shelly nur den misst.
Wenn Shelly 1A anzeigt, bei 220 Volt, dann sind das 220 Watt.
Würde das Ladegerät bei 220 Volt 6 Ampere liefern würde, wären das 1320 Watt, soviel wie ein Toaster, Bügeleisen oder 13 Stück 100 Watt Glühlampen (wer kennt sie noch?)
Die 6 Ampere sind gemeint für die xx Volt Gleichstrom-Seite.
LG
Heinz
Danke Lutz,
Ich habe das Skript jetzt drin. Werde heute mal das Akku laden.
Hallo Lutz,
Leider klappt es nicht mit dem Skript…Fehlermeldung „Skriptfehler“
Ich habe alle Zeilen untereinander geschrieben ohne Leerzeilen ist das richtig.
Wieso schreiben? Kopier den ganzen Code einfach ein.
Nie schreibe. Zu viele Fehlerquellen Immer kopieren.
Abhängig von deinem Handy ist das manchmal etwas kniffelig. Ich würde dazu erstmal an einem normalen Text herumprobieren. Meistens ist es eine Kombination aus tippen, halten und schieben. Es gibt auch einen Befehl „alles auswählen“. Schau mal unter Text kopieren in Android oder respektive I-Os. Im Scriptfeld selbst reicht dann ein Tippen und den Befehl einfügen zu wählen. Viel Erfolg!
Das Script selbst habe ich über die Dropbox in mein Handy bekommen. Es gäbe auch dioe Möglichkeit per E-MAil an die selbst den script.txt (kein doc!) auf Dein Handy zu bekommen.
Hallo zusammen,
Ich hab in einem EMTB den Power Tube 800 verbaut.
Stechdose gekauft und das Script eingepflegt. Den Wert let DROP_THRESHOLD hatte ich zuwerst auf 0.5. Dann auf 0.6. Bei den ersten beiden Werten hat es nach meinem Gefühl nicht gestoppt vor dem kompletten voll laden und ich hab die steckdose manuell ausgeschaltet. Akku eingelegt und war bei beiden malen immer bei ca. 80%.
beim dritten Versuch habe ich im Script den Wert let DROP_THRESHOLD auf 0.8 eingestellt und einfach mal abgewartet.
Die Steckdose hat auch abgeschalten von alleine. nach dem einlegen vom Akku war ich aber bei 100%.
War jetzt am überlegen der Wert auf 1.0 zu setzen oder noch höher?
Oder mache ich etwas falsch?
MFG
Hallo. Tolle Sache, funktioniert tadellos.
Meinen lieben Dank dafür.
Eine Frage wäre, wie ich es hinbekomme dass das Script erst nach 30 min. losläuft um dem Akku Zeit zum Abkühlen zu geben ?
Falls sich jemand auskennt bin ich für einen Tipp dankbar.
Gruß Andreas
Hallo, zunächst vielen Dank. Es funktioniert hervorragend.
Jedoch möchte ich das script nach dem Einstecken des Akkus zeitverzoegert starten um ihm Zeit zum Abkühlen zu geben.
Wie könnte man das bewerkstelligen??
Gruß Andreas
Andreas fragt (weiter oben – am 13. Juni 2026) ob sich das Script auch Zeitverzögert starten lässt. Ja, dass geht wenn man die nachfolgenden Zeilen 1:1 in das Script von Olaf ganz oben einfügt. Wobei der Wert 1800000 in Millisekunden angegeben werden muss und in diesen Fall für 30 Minuten Steht (180000 Millisekunden = 30 Minuten).
// —— Ladestecker zeitverzögert einschalten ——
//aktivate timer
let timerON = Timer.set(1000, true, function() {});
// schwich on after timer = 30 mitutes
Timer.set(1800000, false, function() {
Shelly.call(„Switch.Set“, {id: 0, on: true});
Timer.clear(timerON);
});
// —————————————————
Eine andere Variante wäre (von mir bevorzugt), dass man in ein eigenes Start-Script erstellt. Dieses Start-Script müsste dann auf ‚beim Start ausführen‘ gestellt werden (das Script von Olaf nicht automatisch starten). Dann würde, jedesmal wenn der Shelly-Stecker eingesteckt wird das Start-Script automatisch gestartet werden und nach Ablauf der ‚Wartezeit‘ das Script von Olaf gestartet werden.
Hier die Zeilen für so ein ‚eigenes‘ Start-Script:
// Ladestecker
// automatisch einschalten (Erwin R.)
// und nach einer bestimmten Wartezeit ein weiteres Script aufrufen
// (Erwin R.)
// Logging ein- bzw ausschalten (true bzw. false)
let LOG = true;
// In diesem Script wird eine Wartezeit eingestellt (180000 Millisekunden = 30 Minuten – dieser Wert kann individuell angepasst werden 60000 Millisekunden = 1 Minute)
// und danach wird ein weiteres Script gestartet (den Wert ‚Xxxxxxxx‘ austauschen gegen
// den Namen des zu startenden Scripts). Am Ende wird dieses Start-Script dann wieder
// gestoppt (das aufgerufene Script läuft dananch als einziges Script)
//aktivate timer
let timerON = Timer.set(1000, true, function() {});
// schwich off after timer = 30 Minuten
// stop this current script
Timer.set(1800000, false, function() {
Shelly.call(„Switch.Set“, {‚id‘: 0, on: true});
Timer.clear(timerON);
// Auslesen der Skript-ID des aufzurufenden Scripts (=Xxxxxxxx)
// und starten dieses weiteren Scrips …
// (der richtige Sctipt-Name muss eingetragen werden [siehe: let scriptName ….]
Shelly.call(
„Script.List“,
{},
function (result, error_code, error_message) {
if (error_code !== 0) {
if (LOG) {print(„Fehler beim Abrufen: „, error_message);
}
return;
}
let scriptName = „Xxxxxxxx“; // Name des gesuchten Skripts
let scripts = result.scripts;
// Nach dem Skriptnamen suchen
for (let i = 0; i < scripts.length; i++) {
if (scripts[i].name === scriptName) {
if (LOG) {print("Gefunden! Die ID fuer '", scriptName, "' ist: ", scripts[i].id);
}
// Hier wird ein weiteres Script gestartet
// und das aktuelle Script gestoppt.
Shelly.call('Script.Start', {id: scripts[i].id});
Shelly.call('Script.Stop', {id: Shelly.getCurrentScriptId()});
}
}
}
);
});
//END
Danke Erwin! Das ist Community und so macht mir das eine riesige Freude.
… gerne Olaf.
Du hast uns allen ja mit Deinem Script auch total geholfen. Und vor allem hast Du, sehr kompetent die entsprechenden Hintergrundinformationen mitgeliefert.
Danke auch dafür !!!
Ich habe ein ähnliches Problem wie Kevin. Habe einen Bosch PowerTube 800 Akku, welcher mit dem 2A Bosch Charger BPC3200 geladen wird. Sowohl mit DROP_THRESHOLD = 0.5 als auch 0.6 wird bis 100% vollgeladen.
Ich denke mich akribisch an die Anleitung gehalten zu haben, finde aber den Fehler nicht.
Probiere einfach mal 0.65 oder höher Werte schrittweise aus. Wichtig ist natürlich auch, dass der Akku vorher ausreichend entladen ist.
Hallo Olaf,
wann ist der Akku denn eigentlich ausreichend entladen?
Gruß
Olaf
Alles zwischen 10% und 40% ist gut
Ich habe heute mal nachladen können. Akkustand war bei ca 45%, den DROP_THRESHOLD habe ich auf 0,85 gesetzt. Leider vergebens, der Akku wurde zu 100% voll geladen.
Der Shelly hat sich dann auch abgeschaltet, ich weiß allerdings nicht ob der volle AKKU der Auslöser war, oder die 499,9WH, die möglicherweise SAFETY_MAX_WH = 500 haben auslösen lassen.
Noch irgendwelche Ideen, die mir weiterhelfen könnten?
Vielen Dank für die Tipps. Ich hatte nach einer Möglichkeit gesucht die Ladung im ausgebautem Zustand des Akkus zu begrenzen.
Ich habe mir das Script über die google KI für eine Lagerspannung bei 60& und einer Spannung für den Fahrbetrieb für 80% für zwei Räder mit untersachiedlichen Akkus anpassen lassen.
Gleichzeitig hat mit die KI für die Lagerspannung Tipps gegeben um wieviel ich die Werte anpassen soll um mehr oder weniger Ladespannung zu bekommen(Abschaltung zu früh oder zu spät.
Mit Claude Code oder Gemini kannst Du das Script einfach anpassen oder erweitern. Auch um das hier öfter gefragte „erstmal warten vor Start des Vorgangs“.
Hallo Olaf,
zuerst einmal vielen Dank für die vielen informativen Videos zu vielen Fragen, die uns Fahrradenthusiasten beschäftigen. Das Script ist einen tolle Unterstützung für die Akku Pflege. Ich benutze ähnliche Einstellungen für meinen Laptop, Tablett und Handy.
Nun zu meinem Problem.
Ich habe einen Akku von Bosch, Typ: BBP281 mit 500W, eingebaut. Das Ladegerät ist das Bosch eBike Charger 36-4/230 im Einsatz.
Im Script bin ich mit DROP_THRESHOLD = 0.5 angefangen. Habe bis jetzt stufenweise auf 0.9 geändert. Der Akku lädt aber immer noch bis 98%. Gibt es noch Optionen, die ich versuchen kann um wenigstens auf max 90% Ladung zu kommen?
Grüße Lenny
Was ist die Anfangsladung? Sollte so bei 30-40% liegen. Sonst mach mal 0.95
Der Akku war gestern bei 15% und hat bis 98% geladen. Heute nochmal von 70% auf jetzt 91% geladen. Es geht in die richtige Richtung.
Hallo Lenny,
ich bin mit der gleichen Ausstatung zugange und sehe ähnliches wie Du es schilderst. Bist Du einer gewünschten Ladeleistung näher gekommen und wenn ja, mit welchen Werten?
Ich hoffe Du schaust mal wieder hier rein.
Besten Dank
Ralf
Hallo Olaf, danke für das super Thema und das Script, auch dank an die anderen, die schon einiges beigetragen haben.
Weiss vielleicht jemand, wo man die LOG-Ausgaben, die das Script mit print macht, sehen kann? Das Script schaltet nicht wie erwartet aus, und mit den LOG-Einträgen würde ich finden, warum. Ich kontrolliere den Plug M Gen3 über die shelly-cloud Oberfläche, da finde ich nette Grafiken, aber keine LOG-Ausgaben.
Du musst das Script geöffnet halten, dann kannst Du das unten i eigenen Fenster sehen.
Hallo Olaf!
Muss der gesamte Scriptext eingefügt werden? Ich werde daraus nicht schlau.
Bitte helf mir.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
Ja, alles was in dem weiß unterlegten Bereich ist, der ausgeklappt wird.
Vielen Dank für deine Antwort.
Hab ich gemacht.
Mit freundlichen Grüßen
Daniel
Hallo Olaf,
vielen Dank für den Script und die Informationen.
Ich habe jedoch das Problem, dass mir der Script als „running“ angezeigt wird aber leider nicht abschaltet. Daher habe ich jetzt beim 2ten laden den Script geöffnet und wundere mich, dass in der Konsole keinerlei Log’s angezeigt werden? Log’s vom Shelly allgemein werden angezeigt, Log’s vom Script aber leider nicht. Mache ich noch etwas falsch???
Hallo Olaf,
habe den Fehler gefunden. Habe irgendwie ein zusätzliches Zeichen in den Script eingefügt, dass dort nicht hingehört. Jetzt läuft alles und die Konsole gibt den geladenen Wert aus.
Top!
Hallo Olaf,
kannst du mir bitte einmal die Reihenfolge sagen wie ich den Lagevorgang starte, und wo ich sehen kann das der Ladevorgang gestartet / bzw. beendet wurde.
Vielen Dank im voraus
Du steckst den Shelly Plug einfach zwischen Dein Ladegerät und die Steckdose und dann den Shelly Plug in die Steckdose (es geht auch andersrum). Du siehst dann wie immer an Deinem Ladegerät, dass geladen wird und in Deinem Controller siehst Du den Füllstand. Wir zu viel geladen, dann setzt du den Wert für den Threshold einfach höher.
Ich habe meinen Bosch Powertube ausserhalb des Rads mit dem Shelly auf 80% geladen. Nach dem Einbau zeigt der Akku 100%. Nach 30km fahren ist der angezeigte Akkustand auf 83% gesunken. Das Smartsystem bzw. das BMS scheint damit ein Problem zu haben und zeigt falsche Werte. Gibt es irgendeine Empfehlung wie die Anzeige mit nun wieder den realen Ladestand anzeigt? Ich habe was von einem BMS Rest mit Hilfe des Knopfes am Akku gelesen.
Ich vermute du hast auf 100% geladen. Bei Bosch den Threshold mal auf 0.9 oder ähnlich setzen. Sonst einfach ohne Shelly auf 100% laden (ohnehin alle ca 10-20 Mal)
Hallo Olaf
Kann der Akku beim Laden am Rad bleiben oder muss er heraus?
Das ist egal – es führt zum selben Ergebnis.
Hallo Olaf, hallo an alle,
erstmal vielen lieben Dank, dass Du hier und bei Youtube deine Erahrungen und dein Wissen teilst. Und das noch kostenfrei dazu. Chapo.
Nun zu meinem Problem mit den Script. Wir besitzen 3 E-Bike`s der Marke Giant. Unsere Akku`s sind folgende.
Giant Liv Momentum GPIS 36500-001, 36V, 496Wh.
Ich habe das Script eingefügt und die Akku`s geladen. Der 1. hatte 26%, 36% und 44%.
Der Peak Energy Average war laut App bei 180,54W und der Highest Peak Energy bei 182,6W.
Ich habe bei „DROP_THRESHOLD“ mit 05 angefangen. Durchgeladen bis 100%.
Bei „DROP_THRESHOLD“ 0,6-0,9 ebenfalls bis 100% durchgeladen. Was mache ich verkehrt oder läuft hier schief? Wie weit kann man den Wert eigentlich erhöhen?
Bin für jeden Tipp und für jede Hilfe dankbar.
VG
Probiere mal 0.8 (also die Zahlen mit Punkt statt Komma). Die Skripte sind ja generell dem amerikanischen Zahlensystem folgend. Erhöhen kannst du auf 0.99
Hallo Olaf,
ich habe mir ein Shelly Plug S 3.Gen gekauft.
Kann ich deinen Ladescript hiermit auch nutzen?
P.S. in meinem EBike ist ein PowerTube 800 verbaut.
Danke vorab Marcel
Ja, geht. Beachte aber die Kommentare zum Powertube hier.
Ok vielen Dank an euch zwei.
Werde es die Tage mit dem Script von Jörg ausprobieren.
VG
Ein wirklich informativer Blogbeitrag, der nicht nur an der Oberfläche kratzt, sondern echten Mehrwert bietet! Wer für die Umsetzung keine Shelly zur Hand hat, aber noch eine Tasmota-Steckdose rumliegen hat, kann das im Prinzip genauso lösen. Es gibt dafür ein passendes Tasmota-SML-Skript, das den Ladevorgang begrenzt:
https://github.com/ottelo9/tasmota-sml-script/discussions/65
Hallo Olaf, habe schon lange so eine Lademöglichkeit gesucht, über deinen Kanal auf Youtube, der viele aussagekräftige Videos beinhaltet, bin ich auf deine Idee mit dem Shelly Plug M und deinem Script gestoßen. Hat beim ersten Laden funktioniert (hat von 24% auf 91% geladen). Beim zweiten Mal wurden bei unseren E-Bikes (beides Bosch Performance CS mit Kiox 300 und 750Wh) die Akkus voll geladen. Ladegerät ist das mitgelieferte Standard Bosch Ladegerät. Das Skript war aktiv und es ist auch Run on Startup ausgewählt. Nun frage ich mich, warum es nicht funktioniert hat….. Eventuell hat jemand eine Lösung. Vielen Dank jedenfalls. Beste Grüße, Hubert
Es kommt immer auf den Ladestatus zu Beginn des Ladevorgangs an. Ich der Akku schon weitgehend voll, dann fällt bei weiterem Laden die Strommenge nicht ausreichend ab. Dazu kommt, das Bosch eine sehr untypische Ladekurze hat.
Hallo,
kann man im script noch eine Zeitverzögerung einbauen um die empfohlene Zeit zum Abkühlen von 30-60min nach einer fahrt einzuhalten. Wenn ich nach Hause komme stecke ich gewohnheitsmässig den Akku an die Steckdose. Ich gehe eher nicht nach 60min nochmal in die Garage.
grüsse
das haben einige hier schon realisiert und gepostet.
Bedanke mich sehr für das Script. Ein tolle Idee und ich habe auch sofeort zugegriffen.
Ich wollte es eigentlich im IOBroker laufen lassen, aber ich kriege gerade das Smart Plug nicht erkannt. Es gibt wohl noch mehr Leute mit diesem Problem. Dort hatte ich schon ein Script, mit dem ich die Ladezeit geschaätzt habe. Ich konnte per Schieberegler den Ladezustand zu Beginn einstellen und mit einer angenommen Leistung von 175W die Dauer berechnet. Das hat, da ich unter 80% bleiben wollte ganz gut funktioniert.
Aber das hier ist natürlich viel besser.
Ich habe das Script etwas erweitert, damit ich per Pushover eine Nachricht ans Handy bekomme, wenn der Ladevorgang fertig ist.
Habe auf der Idee dieses Scripts nun doch ein Script für IOBroker geschrieben, um dieses Laden über meine SmartHome zentral zu steuern.
Die Bescheibung ist https://forum.iobroker.net/topic/85098/laden-ebikeakku-via-shelly-smartplug-m-gen3-steckdose zu finden
Hi an alle
Bin jetzt auch ein Shelly Plug S 3.Gen Jünger :-)
was ich bisher leider nicht gefunden habe ist der Storage Modus (Lagerspannung) könnte mich da jemand anschupsen bitte
Danke und Grüsse aus Düsseldorf
Walter
Funktioniert bei mir nicht.
Habe ein Bulls Lacuba mit Brose Antrieb und 750 Wh Akku von BMZ.
Das Script schaltet viel zu spät ab. Der Akku hat dann immer einen Ladezustand von ca 99%.
Selbst wenn ich den den Parameter DROP_THRESHOLD auf 0,99 stelle.
Ist ja eigentlich auch logisch.
Das Script erkennt den Knick zwischen CC und CV.
Und wenn dieser Punkt erreicht ist, steigt nunmal die Spannung nicht mehr und bleibt auf dem höchsten Wert. Ab hier sinkt nur noch der Strom.
Ergo denkt das Fahrrad, daß der Akku voll ist, da die Spannung den Max Wert erreicht hat.
Schade.
Ich habe für mich nun eine Lösung gefunden, die einen anderen Ansatz verfolgt.
Ich habe das Script so umgeschrieben, daß es einfach bei genau der Leistungsaufnahme des Ladegerätes abschaltet, bei dem der Akku 80% Kapazität hat.
Dies konnte man vorher beim Ladevorgang genau beobachten, verfolgen und festhalten.
In meinem Fall sind das 186W.
Der Peak, bevor es in die CV-Phase ginge, wäre bei 192W. Also viel zu spät.
Kannst du den Script veröffentlichen. Wäre für mich eventuell auch interessant.
Nach einigem Feintuning funktioniert das Skript ziemlich gut. Meine Familienangehörigen haben alle eigene E-Bikes; sie verstehen die Einstellungen des Skripts nicht und wollen einfach nur einen Knopf drücken, um den Ladevorgang zu starten.
Können Sie das Skript so anpassen, dass ein Kalibrierungsvorgang automatisiert wird? Dabei sollte der Ladestrom in den ersten 5 Minuten gemessen und die Stromzufuhr unterbrochen werden, sobald ein bestimmter Abfall des Ladestroms festgestellt wird. Auf diese Weise müsste ich jeden Akku nur einmal kalibrieren, um den Ladestromwert zu ermitteln, bei dem der Ladezustand von 85–90 % erreicht ist. Derzeit verhindert das Skript lediglich, dass der Akku unbegrenzt am Ladegerät angeschlossen bleibt.
Sehr interessant und kompetent geschrieben.
Vielen Dank dafür
Hallo Gemeinde,
versuche mich als Neuling hiermit. Könntet ihr bitte mal drüber schauen, ab meine Angaben so als Skript im Shelly stimmen?
Ich habe ein 960 W Akku. Er sollt dann bei 80% ausschalten.
Da habe ich dann unter Zeile 12 let SAFETY_MAX_WH = 768; eingetragen.
Passt auch der Anfang des Skripts mit Zeile 1?
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// Shelly Plug M Gen3 – Intelligente Akku-Ladebegrenzung (v2)
Hallo Olaf,
aufgrund des Videos e- Bike richtig laden, hab ich die von dir empfohlene Steckdose bestellt.
Jetzt bin ich bei Strom nicht mal mit gefährlichem Halbwissen geschlagen.
morgen kommt die Steckdose und ich würde dann gern dein Skript einsetzten, verstehe aber nicht von •wo-bis wo ich •es kopieren soll.
mein Rad ist ein Rose Backroad+ und der Akku ist nicht ausbaubar.
ich möchte einfach nur deinem Rat folgen und den Akku passend laden.
Skript gern per mail
Kannst du mit behilflich sein???
schon mal vielen Dank
Du hast eine email. Diese komplett kopieren.
Mir ist noch eine Lösung eingefallen. Die Meross SmartPlug hat eine Funktion, die nennt sich Standby-Killer. Da wird ein Schwellwert und eine Zeitspanne eingestellt. Wenn die Leistung über die Zeitspanne unterschritten wird, schaltet die Steckdose ab.
An der Steckdose kann man verfolgen, wievie Strom das Ladegerät zieht. Bei meine Bosch-Akku sind es etwa 180 Watt. Wenn man also einen Schwellwert von 90 Watt setzt, über 10 Minuten zu beobachten, dann wäre das doch die einfachste aller Lösungen?
Ich habe eine: Meross MINI Smarte Steckdose mit Strommessung 16A – https://link.amazon/B04IScRRr