Velomobil

Das Velomobil ist ein Fahrrad mit einer geschlossenen Verkleidung (Karosserie). Heute sind Velomobile in der Regel auf dem Dreirad aufgebaut, statt auf einem normalen Zweirad. Der Vorteil ist eine deutlich bessere Stabilität bei langsamen Geschwindigkeiten. Denn besonders bei Steigungen erfordert das Velomobil eine Menge Muskelkraft. Die Stromlinienverkleidung ist ansonsten sehr förderlich für hohe Geschwindigkeiten und wenig Luftwiderstand. Das Velomobil basiert meistens auf Basis von Liegerädern.

Der Trend der Elektroantriebe hat sich auch bei den Velomobilen abgezeichnet. Es gibt heute sehr viele Hersteller die ihre Fahrzeuge auch für Kunden optional mit einem Motor ausstatten. Das Velomobil darf ohne Versicherungsschutz bis 25 km/h durch einen Motor unterstützt werden. Genau wie beim normalen Pedelec. Fährt das Velomobil auch ohne das der Fahrer in die Pedalen treten muss, nämlich allein durch Motorenkraft, ist Versicherungsschutz, Kennzeichen und Führerschein notwendig um damit am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen. Velomobile die bis 40 km/h unterstützen sind ebenso zur Anmeldung vorgeschrieben.

Wie schnell der Fahrer jedoch mit einem Velomobil ohne fremde Unterstützung fährt, ist ihm selbst überlassen. Er muss sich bei der Geschwindigkeit nur an die Verkehrsregeln halten. Höchstgeschwindigkeiten von 70 km/h sind keine Seltenheit und der Durchschnitt von 40 km/h wird von vielen Velomobil-Fahrern oft über mehrere Stunden durchgetreten. Durch den fehlenden Luftwiderstand hängt ein Velomobil auch Rennräder kompromisslos ab.

Ein normales Velomobil hat ein Gewicht von 20 bis 36 kg. Schwerer sind Velomobile mit Elektroantrieb und kommen dadurch auf ein Gewicht von über 40 kg. Leichte Karosserien wiegen etwa 8 bis 10 kg. Das restliche Gewicht beansprucht das Liegerad als Basis für sich.

Damit der Luftwiderstand beim Velomobil so gering wie möglich ist, werden die Verschalungen meistens stromlinienförmig konstruiert – am häufigsten sieht man die sogenannte Tadpole-Bauform. Unter der Verschalung befindet sich ein modifiziertes Liegerad mit drei Rädern. Zwei Räder vorne sowie ein Rad hinten. Seltene Exemplare besitzen vier Räder und werden als Velocar bezeichnet. Wobei diese keinen Vorteil gegenüber den normalen Velomobilen haben. Sie sind meist jedoch deutlich schwerer. Velomobile mit zwei Rädern werden oft nur im Sport gefahren und erfordern wesentlich mehr Geschick.

Sicherheit im Velomobil

Velomobile sind nicht weniger sicher als ein normales Liegerad. Jedoch ist zu berücksichtigen, dass der Fahrer meist deutlich weiter unten sitzt als bei einem normalen Fahrrad. Dies macht ihn bei Verkehrsunfällen vermutlich angreifbarer. Bei Frontalzusammenstößen hat der Velomobil-Fahrer immer den Vorteil, zunächst mit den Füßen das Hindernis zu treffen. Dies gibt die Möglichkeit den Aufprall stark zu dämpfen. Beim normalen Fahrrad trifft man fast immer mit dem Kopf zuerst aufs Hindernis.

Wir verwenden deshalb das Wort „vermutlich“, weil die Verbreitung von Velomobilen so niedrig ist, dass es keine statischen Auswertungen über die Verkehrsunfälle mit diesen Fahrzeugen gibt!

Wie fahrstabil ein Fahrzeug ist, hängt von der Spurweite der vorderen beiden Räder sowie der Federung des Velomobiles ab. Zudem entscheidet die Höhe des Fahrzeugschwerpunktes stark über dessen Fahrstabilität. Das Velomobil kippt bei einer vorsichtigen Fahrweise nicht. Jedoch kann es bei zu hohem Tempo in Kurven tatsächlich dazu kommen. Kippt das Velomobil um oder fährt man gegen ein festes Hindernis, entsteht nahezu immer Schaden an der Karosserie. Diese ist keineswegs mit der von Autos vergleichbar. Je nach Baustoff kann es beim Unfall auch zu Splittern kommen. Einen geringen Aufprallschutz bieten sie dennoch.

Jedem Velomobil-Besitzer wird empfohlen, scharfkantige oder spitze Stellen im Innenraum durch Schaumstoff auszupolstern.

Je niedriger die Sitzposition des Fahrers ist, desto schlechter wird in der Regel seine Übersicht im Straßenverkehr. Außenspiegel sind für ein Velomobil absolut ratsam. Die meisten Velomobile bieten außerdem keinen Überrollbügel oder anderen Kopfschutz. Freie Velomobile sind mit Fahrradhelm zu fahren. Gurtsysteme gibt es im Velomobil nicht, könnten aber nachgerüstet werden.

Titelbild und weißes Velomobil von hinten: T.W. van Urk / shutterstock.com